Y a t il une equipe d'entretien dans l'avion ?
Quelques véritablesréclamations au service d'entretien émises par des pilotes de votre
compagnie aérienne favorite, et les réponses de l'équipe d'entretien
:
Problème : Le pneu principal intérieur gauche a quasiment besoin d'être
changé.
Solution : Pneu
principal intérieur gauche quasiment changé.
Problème : Test en
vol OK, sauf l'atterrissage automatique très
brutal.
Solution : Pas de système d'atterrissage
automatique sur cet
avion.
Problème : Le pilote automatique
ne marche pas.
Solution : Maintenant, il
marche.
Problème : Y'a quelque chose de
desserré dans le cockpit.
Solution : Y'a quelque
chose de resserré dans le cockpit.
Problème : IFF
inopérant.
Solution : IFF toujours inopérant quand il est
éteint.
Problème : Phare rotatif
inférieur à moitié rempli d'eau.
Solution : Phare
rotatif inférieur rempli.
Problème :
Fuite d'eau manifeste sur le train d'atterrissage principal
droit.
Solution : Fuite plus
manifeste.
Problème : Volume de DME
incroyablement bas.
Solution : Volume ramené à un niveau
plus croyable.
Problème : Punaises
mortes sur le pare-brise.
Solution : Punaises vivantes
commandées.
Problème : L'avion a un
comportement marrant.
Solution : Avion averti de la
necessité de se retenir, de voler droit et de rester
sérieux.
Problème : Hôtesse de l'air
gelée en altitude.
Solution : Essais au sol
OK.
Problème : L'avion monte comme s'il
était fatigué.
Solution : L'avion s'est reposé toute la nuit.
Essais au sol OK.
Problème : Le mode activé du pilote
automatique provoque une descente de 200 pieds par
minute.
Solution : Problème non reproductible au
sol.
Problème : Les crans font
s'enfoncer la manette des gaz.
Solution : C'est à
ça qu'ils servent.
Problème : Moteur
n°3 manquant.
Solution : Moteur trouvé sur l'aile droite
après une brève
recherche.
Problème : Bruit provenant
du moteur n°2, comme si un type tapait avec un petit
marteau.
Solution : Petit marteau confisqué au type du
moteur n°2.
Problème :
Gémissement provenant du moteur n°2.
Solution : Petit
marteau rendu au type du moteur n°2.